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青藏铁路带动西藏旅游业快速发展         ★★★
青藏铁路带动西藏旅游业快速发展
作者:西藏国旅 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2011/6/15 14:21:56

1992年,央金卓嘎成为西藏旅游总公司的一名导游,作为一名旅游学校的藏族女生,分配到这样的单位应该是个不错的结果了。“那时拉萨普通职工的收入差不多在500到600之间,我们的基本工资230块,60块的工作餐补。”对于这样的收入,央金有一些不满意。但半年后,她不再抱怨什么了。

  1987年加入西藏导游行业的黄利华现任西藏旅游总公司总经理,他对当时西藏旅游市场的状况记忆犹新。“那时西藏旅游的基础设施条件比较艰苦,城际基本都是土路。那时林芝根本没有开发,我们从拉萨带团去趟日喀则就得两天,遇到塌方有时就得住在车上。

  现任西藏自治区旅游局副局长的王松平1984年在拉萨的第一份工作是导游。“西藏和平解放后,旅游行业可以说是从零开始的。”1979年改革开放后,西藏的旅游行业开始萌发,1980年西藏成立了第一家国营旅行社,即西藏旅游总公司。当时入藏旅游主要以欧美发达国家游客为主,内地游客很少。

  在今天,西藏已经成为中国乃至世界最著名的旅游目的地,旅游业成为西藏自治区经济社会发展的支柱产业。

  旅游成为西藏的支柱产业

  2010年西藏自治区接待游客达685.14万人次,实现旅游总收入达71.44亿元,“十一五”期间年均增长29.8%,旅游总收入在西藏全区GDP的14.1%。西藏旅游业排在建筑业和工业之后,名列第三,是名副其实的支柱产业。

  王松平刚从事导游工作时面对过这样的讨论,当时的藏民担心旅游行业的发展会扰乱千百年的传统生活。“旅游业发展了,外来游客必然就会增多。这样的话,藏民的生活就会受到影响。那时确实有这样的声音,但这种担心显然是没有必要的。”西藏本地农牧民非但没有因旅游业而被扰乱生活,反而因旅游业提升了生活质量。

  西藏自治区副主席丁业现接受采访时介绍到,“十一五”期间西藏全区从事旅游接待服务的农牧民达到1.2万户,共4.8万人。2010年西藏全区农牧民人均年收入达4138.7元。

  今年40岁的尼玛乔在位于西藏林芝地区的家里搞起了农家乐,他说和他一起搞农家乐的村民还有6、7户。由于西藏属于高原地区,农户仅靠农作物很难维持一家的生活开销。尼玛乔的家里除了种地,还养了60头牦牛,靠这两项,他们家一年能有2万元左右的收入。而每张床30元,每个双人间100元的农家乐和藏餐服务,则能给尼玛乔一家一年带来10万元的收入。

  青藏铁路带动西藏旅游业爆发

  在西藏旅游行业工作了20多年的黄利华升任西藏旅游总公司总经理后,公司的业绩基本都保持两位数的增长,特别是2006年青藏铁路开通之后,给西藏旅游带来了巨大变化。

  黄利华说道,青藏铁路通车后的一年内,带来了大量的游客,我们公司的利润增长了200%至300%。那一年真的太忙了,导游、旅游大巴、酒店,没一个够用的。

  王松平在日前举行的“六十巨变 大美西藏”旅游宣传推广活动时说道,中央这些年在西藏基础设施建设的投入直接提高了旅游产业的发展速度。青藏铁路通车和林芝、阿里、日喀则机场分别建成通航,更是给西藏的旅游产业带来了井喷式的发展。

  央金2007年最大的感受就是内地游客增多了,“由于之前交通成本比较高,来西藏旅客人数并不是特别多。青藏铁路开通后,内地游客让拉萨市景点的人气格外火爆。消费多了,店面也就不只是那些买旅游纪念品的了。西式快餐和川菜馆如今遍布拉萨街头。”

  “游客人数增多之后,旅游作为一个拉动产业,效益不仅仅在旅游总收入这一项。”王松平介绍到,“比如酒店、交通、零售业都因游客的大幅提升而收益。文化遗产,环境保护同样因旅游产业的发展而受益匪浅。”西藏的文化遗产曾因无人问津,几乎已到无法传承的境地。而越来越多的演出和游客观光,则使大多数文化遗产得到了延续和传承。王松平提到,西藏还经历过“砍树经济”到“看树经济”的转变。以前木材商给当地居民一些钱,居民就把树砍了卖木材,环境受到了很大破坏。后来在政府的引导下,旅游业的“看树经济”取代了之前的“砍树经济”,更多游客的到访,即增加了当地人的收入,又保护了环境资源。

   旅行社团费与购物提成

  1992年到现在一直做导游的央金,已掌握了英语、日语、法语和粤语的基本交流能力。1980年出生的小燕则是以俄语专业加入导游团队的新生派力量。央金和小燕的基本工资如今都是900多块,跟目前拉萨市城镇职工的平均基本工资还有一定的差距。小燕打趣地跟央金说,“既然工资这么低,那一个月2000块让你去公司做文员,你去吗?”央金说,“一个月给2000块?开什么玩笑!”正如以前所提到的,导游不在乎工资,在意的是“旅行团的质量”。

  黄利华介绍说,游客所交的团费主要用于交通、住宿和景点接待这些硬件上,这些是旅行社必须要面对的成本。截止到2010年,西藏当地共有注册旅行社1600多家,旅游市场的竞争更加激烈。“我们这种国企要注意成本和质量,所以团费必然要比私营的小旅行社高一些。但由于竞争,我们同样需要尽可能的压缩团费。导游的一部分待遇转化成小费,也是国际惯例。还有一个现象,国内不少游客愿意选择团费低的旅行社,于是购物提成等旅游行业所曝出的灰色现象只能屡见不鲜。”

  央金和小燕向记者透漏到,并不是所有的购物都是旅行社安排的。正规的旅行社只收团费,不参与商家的“购物提成”。团费低的旅行社为了得到利润,必然要安排购物环节。商家做“购物提成”,为了利润要么以次充好,要么抬高价格。总之,选择团费低图便宜的游客必然要在随后的旅程中吃点儿亏,羊毛一定会出在羊身上的。“道理很简单,接待不挣钱,谁愿意做啊?”

  旅游旺季1房1票1车都难求

  风景如诗一般的西藏是全球游客首选目的地,而拉萨更是不计其数的朝圣者和游客的梦中天堂。任何一个到过拉萨的人都会有这样的体会,一生一定要来一次拉萨。

  由于拉萨的重要景点以文物古迹为主,在考虑满足众多游客参观需求的同时,拉萨市出台了相应的观光限制措施。如布达拉宫采取了游客限票、限游览时间、规划游览路线等措施。拉萨市旅游局副局长段荣印介绍说,“布达拉宫每天限接待游客3000人次,每个团队限制参观1小时,超时要罚导游的款。”

  拉萨现有各类宾馆饭店达300多家,三星及四星级饭店占到50%以上。注册旅行社达102家,专职导游2600多名,旅游汽车公司27家,旅游车辆超过了3000辆。“大家都认为7月—8月是游览拉萨的最佳时间,以至于拉萨的旅游旺季火爆到极致,其实这样的认识是错误的。到了旅游旺季游客大量涌入一房难求、一票难求、一车难求较为突出。”段荣印表示,“游客如果选择旺季到拉萨旅游,一定要提前40天左右预定行程。”拉萨每年8月份举办的雪顿节享誉全球,期间举办的展佛晒唐卡仪式、当雄赛马会、纳木措国际徒步大会等最为知名。

  “其实拉萨一年四季都适合旅游观光,尤其是冬季。阳光充足,天空纯净,白天平均气温达到10摄氏度以上,依旧适合户外旅游活动。”段荣印说道,“淡季到拉萨旅游比旺季要实惠的多,比如住宿这方面,淡季拉萨部分酒店的标准间甚至跌至50元一间夜,而旺季的房价往往要比门市价的两倍还要高。”

  “十二五”把西藏建成世界旅游目的地

  “把西藏建设成重要的世界旅游目的地,是去年中央召开的第五次西藏工作会议上由胡锦涛总书记提出来的。这体现了中央对西藏旅游产业发展的亲切关怀。”西藏旅游局局长巴珠说,“从1980年开始,西藏旅游企业从起初的5家发展到2010年1300多家,旅游固定资产达到126亿多元,直接和间接旅游从业人员达到23万多人。”

  “十二五”期间,西藏将加大对基础设施建设的投入,铁路方面,拉萨至日喀则路段已经开工,拉萨和林芝地区之间的铁路也开始规划。航空方面,随着西藏航空公司的成立,拉萨通往世界各地的行程将更加便捷。

  西藏自治区副主席丁业现表示,西藏“世界屋脊 神奇西藏”的旅游主题形象已经初步确立。在“十二五”期间,西藏将以建设最重要的世界旅游目的地为目标,精心打造“神奇西藏、和谐生态、圣地天堂、特色文化”的旅游品牌形象。西藏自治区力争在2015年,实现年接待游客1500万人次,旅游年收入达到180亿元,旅游业就业人数30万人,走出一条具有“中国特色、西藏特点”的旅游业发展道路。

 

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